Ниже — обзор крупнейших морских портов Российской Федерации. Поскольку «крупнейшие» можно понимать по-разному, обычно имеют в виду: по грузообороту (тонны в год), по роли в экспортно-импортной логистике, а также по специализации (нефть/нефтепродукты, уголь, контейнеры, зерно, газ, металлы и т. д.). Я перечислю ключевые порты, которые стабильно относятся к крупнейшим и стратегически самым важным, и кратко объясню, чем каждый из них выделяется.

1) Новороссийск (Черноморский бассейн, Краснодарский край)

Почему крупнейший: один из главных морских «ворот» России на юге и крупнейший порт Черного моря по совокупному грузообороту.
Что переваливают: нефть и нефтепродукты, зерно, металлы, генеральные грузы, контейнеры (в меньшей доле), химическая продукция.
Сильные стороны: удобная география для торговли со Средиземноморьем, Ближним Востоком и далее; развитая инфраструктура и глубоководные причалы; важнейший центр для экспорта зерна и нефтеналивных грузов.

2) Усть-Луга (Балтийский бассейн, Ленинградская область)

Почему крупнейший: за последние годы стал одним из самых мощных портовых узлов страны по суммарной перевалке, особенно для «массовых» экспортных грузов.
Что переваливают: уголь, нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, навалочные и генеральные грузы, автомобили/ролкеры, иногда контейнеры (в зависимости от периода).
Сильные стороны: современная портовая инфраструктура, хорошие железнодорожные подходы, снижение зависимости от транзита через соседние страны; важный хаб для Балтики.

3) Приморск (Балтийский бассейн, Ленинградская область)

Почему крупнейший: один из ключевых российских нефтеналивных портов на Балтике.
Что переваливают: в первую очередь нефть и часть нефтепродуктов.
Сильные стороны: специализированность под наливные грузы, высокая пропускная способность, связь с магистральной трубопроводной логистикой.

4) Большой порт Санкт-Петербург (Балтийский бассейн)

Почему крупнейший: исторически главный многопрофильный порт России на Балтике; сильные позиции по «штучным» и высокоценным грузам.
Что переваливают: контейнеры, генеральные грузы, металлы, техника, лес, проектные грузы, часть насыпных (в меньшей доле).
Сильные стороны: развитая городская и промышленная агломерация вокруг, большой рынок импорта, логистика для Северо-Запада; важнейший центр контейнерной обработки (в классическом понимании).

5) Восточный (порт Восточный / Находка, Дальневосточный бассейн, Приморский край)

Почему крупнейший: один из основных «тяжеловесов» Дальнего Востока и главный узел для экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Что переваливают: уголь (очень значимая доля), генеральные грузы, контейнеры, минеральные удобрения, лесные грузы.
Сильные стороны: близость к рынкам Азии, мощные терминалы под навалочные грузы, привязка к Транссибу и дальневосточной железнодорожной сети.

6) Находка (Дальневосточный бассейн, Приморский край)

Почему крупнейший: крупный портовый район, тесно связанный с Восточным, часто рассматривается как часть единого транспортного узла.
Что переваливают: нефтепродукты, уголь, генеральные грузы, металлопродукция, лес, иногда контейнеры.
Сильные стороны: развитый портовый кластер, несколько специализированных терминалов, логистическая ориентация на АТР.

7) Мурманск (Арктический бассейн)

Почему крупнейший: крупнейший порт российской Арктики и важнейший незамерзающий (или с минимальными ледовыми ограничениями) порт на Севере.
Что переваливают: уголь, минеральное сырьё, генеральные грузы, снабжение арктических проектов, иногда наливные грузы; также поддержка трасс Северного морского пути в части логистики.
Сильные стороны: северная география, выход к Атлантике, круглогодичная работа во многих сценариях; стратегическая роль для северных направлений.

8) Туапсе (Черноморский бассейн, Краснодарский край)

Почему крупнейший: крупный специализированный порт на Черном море с заметной долей наливных грузов.
Что переваливают: нефть и нефтепродукты, химические грузы, часть генеральных.
Сильные стороны: специализация под налив и стабильная загрузка, важен для южной логистики.

9) Тамань (Азово-Черноморский бассейн, Краснодарский край)

Почему крупнейший: быстро развивающийся портово-промышленный район с ориентацией на массовые грузы.
Что переваливают: уголь/кокс, минеральные удобрения, сыпучие грузы, иногда зерновые и генеральные (в зависимости от терминалов).
Сильные стороны: наличие крупных терминальных проектов, возможности для наращивания мощностей.

10) Владивосток (Дальневосточный бассейн)

Почему крупнейший: важный многопрофильный порт Дальнего Востока, заметный для контейнеров и снабжения региона.
Что переваливают: контейнеры, автомобили, генеральные грузы, рыбопродукция, снабженческие потоки.
Сильные стороны: транспортный и экономический центр региона, работа с импортом/каботажем, логистика на АТР.

11) Калининград (Балтийский бассейн, Калининградская область)

Почему крупнейший: ключевой портовый комплекс эксклавного региона, значимый по обработке широкого спектра грузов.
Что переваливают: генеральные грузы, контейнеры (в зависимости от периода), нефтепродукты, металлы, строительные грузы, ролкерные/паромные потоки.
Сильные стороны: обеспечивает внешнюю и внутреннюю связанность Калининградской области, важен для паромной логистики.

12) Архангельск (Арктический бассейн)

Почему крупнейший: один из основных портов Европейской Арктики России, традиционно важен для северного завоза и арктических перевозок.
Что переваливают: лесные грузы, генеральные грузы, снабжение северных территорий, проектные грузы.
Сильные стороны: историческая роль в северной логистике, поддержка арктических направлений.

Как быстро понять «кто самый крупнейший» в практике

• Если речь о нефти/наливных: чаще выделяют Приморск, Новороссийск, а также крупные наливные терминалы Балтики и Юга.

• Если речь об угле/навалочных экспортных: сильны Усть-Луга, Восточный/Находка, Мурманск.

• Если речь о контейнерах и импорте: традиционно ключевые — Большой порт Санкт-Петербург и Владивосток (при этом реальная картина по контейнерам может меняться в зависимости от периода и маршрутов).

• Если речь о стратегической географии: Балтика (Северо-Запад), Черное море (Юг), Дальний Восток (АТР), Арктика (северные проекты и логистика).

Итогово, если составить «костяк» крупнейших портов, которые почти всегда называют первыми: Усть-Луга, Новороссийск, Приморск, Санкт-Петербург, Восточный (Находка), Мурманск — плюс ряд крупных узлов Юга и Дальнего Востока (Туапсе, Тамань, Владивосток) в зависимости от того, какие грузы и какой критерий берется за основу.