История города Микунь (Республика Коми)

Микунь — небольшой город в Усть-Вымском районе Республики Коми, история которого тесно связана со строительством Северо-Печорской железной дороги, освоением северных территорий и судьбами людей, оказавшихся в системе исправительно-трудовых лагерей. Город расположен примерно в 98 километрах от Сыктывкара и в 15 километрах от районного центра — села Айкино.

Несмотря на сравнительно молодой возраст, Микунь имеет интересную и непростую историю, в которой переплелись трудовой подвиг железнодорожников, трагические страницы ГУЛАГа и развитие транспортной инфраструктуры Коми края.

1. Возникновение Микуни (1937–1939 годы)

История современного города начинается в 1937 году, когда в этих местах развернулось строительство Северо-Печорской железнодорожной магистрали, которая должна была соединить центральные районы страны с богатыми природными ресурсами Крайнего Севера, прежде всего с угольными месторождениями Воркуты.

Первоначально на месте будущего города находился строительный пункт, связанный с прокладкой железнодорожного пути от Шежама в направлении Княжпогоста. Здесь размещалась подкомандировка № 19 Айкинского лагерного отделения, известная под названием «Водораздельная».

В строительстве железной дороги широко использовался труд заключённых. Впоследствии на территории Микуни действовали подразделения Северного железнодорожного лагеря и Печорского исправительно-трудового лагеря.

В 1938 году была официально зарегистрирована железнодорожная станция Микунь. Своё название она получила от расположенной неподалёку старинной деревни Микунь, существовавшей ещё до появления железной дороги.

Первые постройки будущего города были очень скромными. Возле станции появились три жилых барака и небольшой пристанционный посёлок Водораздельный.

В 1939 году открылось сквозное рабочее движение поездов от Айкино до Ухты через станции Шежам и Микунь. Железнодорожная станция начала выполнять важную функцию на строящейся магистрали.

2. Микунь в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 годы)

musavat.com

Особое значение Микунь приобрёл в годы Великой Отечественной войны.

В 1940 году при железнодорожной станции была введена в эксплуатацию электростанция. Развитие железнодорожной инфраструктуры продолжалось, несмотря на сложную обстановку в стране.

28 декабря 1941 года через станцию Микунь прошёл первый эшелон с воркутинским углём, предназначенным для отправки в блокадный Ленинград. Из-за военных действий поезд не смог добраться до первоначального пункта назначения и был направлен в Москву.

Северо-Печорская железная дорога имела огромное стратегическое значение. Она обеспечивала доставку угля и других необходимых грузов из северных районов страны в центральные регионы.

Через Микунь проходили железнодорожные составы с:

• Воркутинским углём;

• нефтепродуктами;

• продовольствием;

• обмундированием и другими грузами для армии.

В 1942 году Микунь получил статус участковой железнодорожной станции. Это способствовало увеличению числа работников и ускорению развития пристанционного посёлка.

В военные годы здесь жили и трудились железнодорожники, строители, специалисты различных профессий, а также заключённые лагерных подразделений.

История города неразрывно связана с тяжёлым трудом людей, участвовавших в строительстве железной дороги в суровых климатических условиях Севера.

3. Послевоенное развитие и получение статуса рабочего посёлка (1945–1958 годы)

После окончания Великой Отечественной войны Микунь начал быстро развиваться.

В 1945 году при железнодорожной станции окончательно сформировался посёлок. Постепенно увеличивалось количество жилых домов, предприятий и социальных учреждений.

10 октября 1947 года Президиум Верховного Совета Коми АССР принял решение об отнесении Микуни к категории рабочих посёлков. Указ был утверждён Президиумом Верховного Совета РСФСР 12 мая 1948 года.

Таким образом, Микунь официально стал рабочим посёлком.

К этому времени здесь уже существовали:

• железнодорожное депо;

• электростанция;

• завод домостроения;

• лесопункт;

• мастерские;

• железнодорожное училище;

• школа;

• медицинский пункт;

• детский сад и ясли;

• магазины, столовые и пекарни.

В 1948 году вступило в эксплуатацию железнодорожное депо, открылась средняя школа.

В 1950 году начала работать больница на 75 коек и было открыто почтовое отделение.

В 1951 году завершилось строительство Дома железнодорожников, рассчитанного на 300 мест. Он стал важным центром культурной жизни посёлка.

В послевоенные годы в Микунь приезжали люди из разных регионов Советского Союза. Они устраивались на железную дорогу, работали на предприятиях, строили жильё, создавали семьи.

Постепенно небольшой железнодорожный посёлок превращался в благоустроенный населённый пункт с собственной социальной и производственной инфраструктурой.

4. Превращение Микуни в город (1959 год)

wikimapia.org

Важнейшим событием в истории населённого пункта стало получение городского статуса.

23 марта 1959 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий посёлок Микунь был преобразован в город районного подчинения.

С этого момента начался новый этап его развития.

Микунь постепенно приобретал характерные черты небольшого северного города. Строились жилые дома, развивались учреждения образования, здравоохранения и культуры.

Основой городской экономики оставалась железная дорога.

Получение статуса города было закономерным результатом многолетнего развития железнодорожного узла и увеличения численности населения.

5. Микунь — крупный железнодорожный узел Республики Коми (1960–1980 годы)