Какие изменения произошли в промышленности при Александре II?

Коротко: при Александре II промышленность империи резко ускорилась — благодаря реформам Рейтерна, отмене крепостного права, притоку частного и иностранного капитала и железнодорожному буму. Ниже — что именно изменилось и к чему это привело.

1. Новые условия для бизнеса и денег
   • В 1860 учреждён Государственный банк: кредит для торговли, промышленных компаний и прежде всего для железных дорог.
   • Налоги и финансы перестроили “по-современному”: начали публиковать бюджет, упорядочили сборы, расширили акцизы (вместо откупов на питейный доход). Это сделало государственные финансы предсказуемее для инвесторов.
   • Упростили учреждение акционерных обществ — заметно выросло число фабрик и горнопромышленных компаний, в том числе с участием иностранцев.

2. Отмена крепостного права и рынок труда
   • Освобождение крестьян (1861) дало промышленности мобильную рабочую силу: сезонные отходники и постоянные рабочие потянулись в города и на ж/д стройки.
   • Вырос внутренний рынок: крестьяне-собственники активнее покупали промтовары (текстиль, металл, сельхозинвентарь), что подстегнуло фабричный спрос.

3. Железнодорожный рывок — “скелет” индустриализации
   • Сеть выросла на порядок: от отдельных линий начала 1860-х до десятков тысяч километров к концу царствования.
   • Государство дало концессии и гарантии дохода частным компаниям — началась “железнодорожная лихорадка”.
   • Железные дороги создали устойчивый спрос на рельсы, металл, вагоны и локомотивы, связали уголь, руду, металл и порты, удешевили перевозки — промышленный эффект был мультипликативным.

4. Приток технологий и капитала
   • В центральных губерниях шёл техперевооружённый текстиль (механизация прядения и ткачества).
   • В металлургии и горной отрасли — акцент на юге: Донбасс и Юг России. Британский предприниматель Джон Юз строит металлургический гигант в Юзовке (будущем Донецке): рельсы, чугуны, сталь.
   • Нефтяная промышленность в Баку получила мощный толчок после реформ 1870-х: отмена откупов, переход к арендным участкам, появление компаний (в т. ч. “Бранобель”), керосиновая переработка, первые нефтепроводы. К концу 1870-х Россия — один из центров мировой нефтедобычи.
   • Иностранные инженеры, машины и кредиты стали обыденностью, что ускорило модернизацию заводов.

5. Отраслевая картина роста
   • Уголь: многократный рост добычи, формирование Донецкого бассейна как топливной базы промышленности.
   • Черная металлургия: увеличение выплавки чугуна и стали, запуск рельсопроката — зависимость от импортных рельс быстро снижалась.
   • Машиностроение: развивалось вокруг железных дорог (локомотивные и вагонные заводы), начались поставки отечественных машин для фабрик и хозяйства.
   • Нефть: бурный рост добычи и переработки в керосин; формирование экспортного сектора.
   • Лес и целлюлозно-бумажная отрасль: расширение производства, работа на нужды печати, упаковки, ж/д строительства.
   • Текстиль: остаётся “локомотивом” фабричной продукции, но доля тяжёлой индустрии уверенно растёт.

6. Труд и города
   • Быстрая урбанизация в столицах и “новых” промышленных центрах (Юг России, Баку, Поволжье). Сложился первый массив наёмного пролетариата.
   • Первые попытки фабричной регламентации (в основном полицейско-административной) — системные социальные законы о труде придут уже при Александре III, но фундамент индустриального рынка труда заложен именно сейчас.

7. Внешняя торговля и тарифы
   • В 1860-е — тенденция к более низким пошлинам и “умеренно-либеральной” торговой политике (удешевление ввоза машин и материалов). Это помогло модернизации. Позднее маятник качнётся к протекционизму, но уже в следующую эпоху.

Что в итоге
• Промышленный выпуск за 1860–1870-е вырос кратно; структура сместилась от преобладания текстиля к ускоренному росту тяжёлых отраслей (уголь, металл, машиностроение, нефть).
• Сформировались новые промышленные районы: Донбасс–Кривбас–Юзовка, Бакинский нефтяной, Поволжье (переработка сырья, мукомолье, машиностроение), усилились столичные и центральные губернии.
• Возник устойчивый союз государства и частного капитала (концессии, гарантии, госзаказы), который и обеспечил “железнодорожную” индустриализацию.
• Россия вышла на траекторию догоняющего промышленного роста, задел для “большого рывка” 1890-х был создан именно при Александре II.