Если говорить о Средневековье и раннее Новое время (примерно XIII–XVII вв.), «узлы» европейской торговли и связей с Востоком хорошо видны по маршрутам: Средиземное море и Левант, Чёрное море, Балтика–Северное море, атлантический путь, а также сухопутные ярмарочные коридоры через Альпы и Центральную Европу.

Средиземное море и Левант

• Венеция — главный посредник восточных товаров (пряности, шёлк, красители) через Александрии, Дамаск, Алеппо; контролировала Адриатику, держала фактории и острова, обслуживала альпийские перевалы к Германии.

• Генуя — конкурент Венеции; сильна в западном Средиземноморье и на Чёрном море, доминировала в финансах (позже кредитовала испанскую корону).

• Пиза и Амальфи — ранние центры, уступили Венеции и Генуе к XIII веку.

• Рагуза (Дубровник) — «нейтральный брокер» Адриатики, жила транзитом между Балканами и Востоком, поддерживала осторожные отношения с Османами.

• Константинополь/Стамбул и Александрия — восточные ворота: там сходились морские и караванные пути.

Отношения: Венеция и Генуя вели затяжные торгово-морские войны; при этом обе поддерживали прагматичную торговлю с мамлюками и затем с Османской империей. Рагуза покупала безопасность данью и привилегиями, конкурируя нишево, не силой.

Чёрное море и «восточный коридор»

• Каффа (Феодосия), Тана (Азов), Трабзон — генуэзские и венецианские колонии/фактории, связывавшие Средиземноморье с Кавказом, Ираном и Средней Азией.

• Одесса/Аккерман (Белгород-Днестровский) и дунайские устья — поздние узлы зерновой и сырьевой торговли.

Отношения: Генуя доминировала в сети «Газари» (крымские колонии), Венеция соперничала, Османы постепенно подмяли регион и стали арбитром доступа.

Балтика и Северное море (Ганзейский пояс)

• Любек — «столица» Ганзы: организовывал торговлю лесом, зерном, мёдом, смолой с востока Балтики.

• Гамбург, Бремен, Кёльн — узлы на пути к Северному морю и Рейну.

• Данциг/Гданьск, Рига, Ревель/Таллин, Штральзунд — восточно-балтийские порты экспорта хлеба, льна, древесины.

• Новгород — главные восточные ворота Ганзы (контора «Петерхоф»): пушнина, воск, лён.

Отношения: Ганза была федерацией городов с координацией тарифов и «карантином» против конкурентов, но без единой государственности; конфликтовала с королями Дании (Сундская пошлина), Англией и голландцами; внутри Ганзы — постоянные трения из-за квот и привилегий.

Фландрия, Брабант и канальный пояс

• Брюгге (позднее Антверпен) — главные ярмарочные и финансовые центры Северо-Западной Европы: здесь сходились ганзейские, английские и ломбардские (итальянские) купцы.

• Гент, Ипра — производство сукна; позже уступили Антверпену.

Отношения: Итальянские и ганзейские колонии имели в этих городах привилегии, конкурировали за складские монополии; политические конфликты Нидерландов со Испанией сместили центр тяжести в Амстердам.

Англия и Ла-Манш

• Лондон — Степл и «Стелиард» (ганзейский двор): экспорт английской шерсти и импорт тканей, вина, металлов.

• Саутгемптон, Бристоль — второстепенные узлы, особенно в вино- и оловянной торговле.

Отношения: Лондон давал привилегии иноземным купцам, но периодически их ужесточал; это вызывало торговые войны с Ганзой и Нидерландами.

Атлантика и колониальные магистрали

• Лиссабон — пряности, сахар, золото из Африки и Индий, затем бразильский поток.

• Севилья (позднее Кадис) — монополия на торговлю с Америкой.

• Амстердам — после упадка Антверпена стал «общеевропейским складом» и финансовым центром, контролируя реэкспорт пряностей и зерна.

Отношения: Португалия и Испания на правах имперских монополий; голландцы и англичане ломали их через компанию-государство (ВОК/ОИК и ЕИК), вытесняя итальянцев из дальних пряностей.

Сухопутные «перевалки» и ярмарочные оси

• Нюрнберг, Аугсбург, Франкфурт-на-Майне — транзит между Италией и Севером; ярмарки Франкфурта связывали кредит и товар.

• Лион, Шампань (Труа, Ланьи, Провен) — ранние ярмарки, позже уступили атлантическим портам.

• Базель, Инсбрук, Милан — завязки на альпийские перевалы.

• Краков и Львов — узлы восточно-европейской сухопутной торговли (соль, меха, восточные товары).

Отношения: Это были «земные» антагонисты морских держав — договаривались с обоими берегами (Италией и Ганзой), зарабатывая на трансальпийском транзите и кредитовании.

Как они взаимодействовали между собой

1. Соперничество за транзит и привилегии. Венеция vs Генуя; Ганза vs короны (Дания, Англия); Нидерланды vs Испания; Лондон vs Ганза и фламандцы. Конкуренция вела к тарифным войнам, конфискациям и морским блокадам.

2. Сети и картели. Ганза — координация цен и конвоев; итальянские «нации» в Брюгге/Лондоне; торговые компании в Амстердаме и Лондоне.

3. Финансовая взаимозависимость. Генуэзские и аугсбургские банкиры кредитовали монархов; Антверпен и позже Амстердам предоставляли ликвидность всей системе, даже соперникам.

4. Политический реализм. Даже враги торговали: венецианцы везли пряности через владения мамлюков и османов; Рагуза покупала нейтралитет; Лондон сохранял иноземным купцам дворы ради доходов.

5. Смена лидеров. Центры сдвигались вслед за технологиями и политикой: от Амальфи и Пизы к Венеции/Генуе; от Брюгге к Антверпену, затем к Амстердаму; от средиземноморского посредничества — к атлантическим империям.

Итог: европейские торговые пути контролировался «созвездием» портов и ярмарочных городов, связанных конкуренцией и взаимной нуждой. Средиземноморские республики держали связь с Востоком до XVI века, север огранизовал «массовый» товар через Ганзу, а в раннее Новое время центр гравитации ушёл в Атлантику — к Лиссабону, Севилье и особенно Амстердаму, который сумел подчинить себе реэкспорт восточных и колониальных товаров, оставаясь при этом зависимым от зерна Балтики и кредитов континентальных домов.